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Comunicato Stampa n° 4

Madonna di Campiglio TN, domenica 24 gennaio 2010

<b>La Winter Marathon ai bresciani Fortin-Pilè</b> E’ l’equipaggio bresciano composto da Pier Luigi Fortin e da Laura Pilè sulla piccola Fiat 600 del 1957 ad aggiudicarsi la ventiduesima edizione della Winter Marathon. Al secondo posto assoluto ancora un equipaggio bresciano, quello composto dai giovani Michele Cibaldi e Andrea Costa su Porsche 356 SC Coupé del 1963. A completare il podio Alessandro Gamberini e Pier Luigi Nobili sulla medesima ed affidabile Fiat 1100/103 TV del 1956 con la quale trionfarono nell’edizione 2008. Al quarto ed al quinto posto i due forti regolaristi siciliani Giovanni Moceri (navigato dal vincitore del Trofeo TAG Heuer Barozzi 2009 Massimo "Mimmo" Raimondi) ed Angelo Accardo (con Giacomo Bongiorno) sulla Jaguar Mk II del 1962. La gara, entrata nel vivo con le prime 12 impegnative prove cronometrate di Passo Carlo Magno, Dimaro e Passo della Mendola ha visto inizialmente in testa Fontana-Adorni con 79 penalità (già depurate dallo scarto della PC peggiore e calcolando il coefficiente), seguito da Canè-Galliani con 83, Clerici-Restelli con 86, Fontanella-Malta con 88 e da D’Antinone-Perego, quinto in classifica con 92 penalità. La gara è poi proseguita con lo svolgimento delle 4 prove cronometrate all’interno del moderno centro di guida sicura Safety Park di Vadena (BZ), quest’anno iniziate alla luce del giorno, che hanno dato il primo scossone alla gara. Fontana si confermava infatti al primo posto (96) e Canè al secondo (106) mentre Fortin risaliva prepotentemente al terzo (127), D’Antinone era quarto con 144 penalità mentre Cibaldi era solo nono e Fontanella usciva fuori dalla top ten. Nel trasferimento verso il passo Lavazè si registravano i ritiri per guasto meccanico di Canè e Margiotta-Perno e dopo le prove di Fiemme e Predazzo, Fortin si portava ad una sola penalità da Fontana, primo con 158 e precedendo Cibaldi sul podio con 191, Accardo quarto con 194 e D’Antinone aggrappato al quinto posto ma oltre le 200 penalità accumulate in graduatoria. La cena di Canazei permetteva ai concorrenti di riprendersi dalla fatica dei primi 170 chilometri di guida mentre i successivi 220 vedevano le vetture storiche affrontare il tratto più impegnativo con il valico dei passi Pordoi, Falzarego, Valparola e Gardena. La classifica dopo la prova numero 33 vedeva Cibaldi al primo posto con 238 penalità precedere Fortin con 248, Fontana con 262 mentre Gamberini saliva al quarto posto con 315 davanti a Passanante e Riboldi appaiati a quota 316. Le ultime 3 prove cronometrate disputate sulla ripetizione del passo della Mendola decidevano la gara visto che Fortin si portava al comando davanti a Fontana mentre Cibaldi scendeva al terzo posto davanti a Gamberini e al siciliano Moceri. La sorpresa era dietro l’angolo al Controllo Orario di Folgarida dove Armando Fontana accusava un ritardo di 8 minuti che lo retrocedeva in classifica dal secondo al quarantesimo posto, facendolo anche uscire dalla sfida sul laghetto ghiacciato. La classifica finale è stata determinata da 32 prove cronometrate valide sulle 36 inizialmente previste poiché un problema di spegnimento improvviso di due apparecchiature di cronometraggio ha costretto la Direzione di Gara ad eliminare i 4 rilevamenti interessati (PC 17-18 e 20-21). L’edizione dei record ha visto al via 196 equipaggi sui 200 iscritti con 164 di questi regolarmente giunti al traguardo; il bel tempo ha caratterizzato l’intero svolgimento della manifestazione che nella notte ha registrato, sulla maggior parte degli 11 passi alpini affrontati, temperature sempre inferiori agli 8-9 gradi sotto lo zero con una punta di -13 gradi registrata dalla colonnina di mercurio sul passo Valparola, fra le numerose novità dell’edizione 2010. Nuovamente molto apprezzato il servizio offerto dalla N-eXT che ha fornito di OBU (On Board Unit) tutte le vetture in gara, sia dei concorrenti che dell’organizzazione. Il raffinato strumento tecnico ha registrato circa una ventina di chiamate relative esclusivamente ad allarmi meccanici mentre non si sono registrate chiamate per allarmi medici, permettendo alla Direzione di Gara di controllare in tempo reale il posizionamento di ogni singolo concorrente. Nel pomeriggio di sabato 23 gennaio, a partire dalle ore 13.30 in diretta televisiva su Teletutto ed in streaming su www.teletutto.it (raggiungibile anche collegandosi al sito internet della manifestazione tramite l’apposito link), sono andati in scena i seguitissimi trofei MotorStorica e TAG Heuer Barozzi. Nel primo trofeo, riservato alle vetture anteguerra scoperte, successo della Riley Sprite TT del 1936 di Indaco-Lupieri che hanno preceduto la Citroen 11 AL Roadster del 1937 di Sandolini Cortesi-Marti e la Fiat 508 S Morettini del 1936 di Riboldi-Guerini mentre nel secondo, riservato ai primi 32 equipaggi classificati della gara notturna, c’è stato bisogno di uno spareggio fra il vincitore D’Antinone e il secondo equipaggio classificato composto da Fabbri-Bertieri che si è ripetuto dopo la seconda posizione dello scorso anno dietro a Raimondi. Terzo posto infine per la Fiat 600 D Multipla di Gregori-Ghilardi che ha battuto nella finale di consolazione Gamberini-Nobili. Ultimo appuntamento presso il Centro Congressi PalaWrooom nel centro di Madonna di Campiglio dove a partire dalle 19.30 si sono svolte le premiazioni ed a seguire la cena conclusiva con l’arrivederci all’edizione del 2011. <i>Winter Marathon Ufficio Stampa</i>